公司具有二十余年工程征询资历，独立或互助承当了轨道j9九游会工程、公路工程、特大桥梁工程、修建安置工程及口岸航道工程等专业数百个大中型根本建立项目及技能改革项目标工程征询、投标署理、工程造价征询及PPP征询商业等，征询效果具有较高程度，拥有精良的社会信誉。 公司技能力气丰富，拥有轨道j9九游会、路桥、口岸与航道、机电安置、修建、景观绿化、通讯设置装备摆设等专业技能职员近二百名，此中具有初级职称的技能经济专业职员40余人，专业装备公道，能同时承当数个大型根本建立项目或技能改革项目标各种征询义务。
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Representative project
港珠澳道路起自香港大屿山石散石湾，接香口岸岸，经香港水域，沿23DY锚地北侧向西，穿（跨）越珠江口铜鼓航道、孤独西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海/澳门港口人工岛，全长约35.6公里。主体工程接纳桥隧联合方案，穿越孤独西航道和铜鼓航道段约6.7公里接纳隧道方案，其他路段约22.9公里接纳桥梁方案。为完成桥隧转换和设置透风井，主体工程隧道两头各设置一个海中人工岛。估计港珠澳大桥通车后，香港至珠海的公路j9九游会将由三个小时延长至半个小时，这对亲密珠江西岸地域与香港地域的经济社会联系，促进珠江两岸经济社会和谐开展，提拔珠江三角洲地域的综合竞争才能，坚持港澳地域的继续昌盛波动，都具有划期间的意义。
南京至合肥高速公路江苏段扩建工程次要由312国道龙华立交至张店关键段和沪陕高速公路张店关键至苏皖省界段两局部构成。 （一）312国道龙华立交至张店关键段 312国道龙华立交至张店关键段扩建工程起于龙华立交，止于张店关键，顺接宁合高速南京段。道路走向根本与老路相反，全长7.708km，皆为扩建。出发点至五里桥互通段接纳“6 主+4辅”的疾速路尺度，主路为双向六车道一级公路高架桥尺度，设计车速100km/h，辅道为双向四车道，设计车速60km/h，城镇段增设快车道。总横断面宽度61.5m，此中高架桥断面宽33.5m。五里桥互通至尽头段接纳双向八车道一级公路横断面尺度，设计车速100km/h，路基宽度42m。 （二）沪陕高速公路张店关键至苏皖省界段 沪陕高速公路张店关键至苏皖省界段为上海至西安（G40）和上海至成都（G42）国度高速公路的共线段，是长三角地域向中西部地域辐射的沿江运输通道的紧张构成局部，也是紧张的苏皖省际通道和南都城市收支通道。沿原路举行扩建，道路起自张店关键，止于苏皖省界，全长约18公里。接纳两侧拼宽为主、部分单侧拼宽的扩建方案。对张店关键、侯庄、汤泉等3处互通式立交举行改革。苏皖省界主线免费站接纳分址合建、团结免费方案，星甸主线免费站改革为江苏侧的半幅主线免费站，设置办事区1处。接纳双向八车道高速公路尺度扩建，设计速率120公里/小时，路基宽度42米。
104国道浦泗立交至南京二桥段（浦仪公路西段）工可批复的工程道路起自104国道与205国道交织的浦泗立交，向东与永利铁路交织，与南浦路、浦珠路交织，与计划的滨江小道交织后，超过上坝夹江，经八卦洲，与计划的和燕途经江通道交织，止于南京二桥八卦洲互通北，与南京长江二桥毗连，道路全长约12公里。
宁宿徐高速公路位于江苏东南部，是毗连省城南京与宿迁、徐州两市，相同淮海经济圈与南都门郊区以及沪苏杭地域的公路大通道。她南起淮安市盱眙县黄花塘，与宁淮高速公路相接，全长248公里。 宁宿徐高速公路为双向四车道全关闭高速公路，分四期建成通车，此中宿迁至靳桥段21公里于2000年12月建成通车，盱眙至靳桥段102公里于2001年12月建成通车，宿迁至徐州段97公里于2003年9月建成通车，盱眙至黄花塘段28公里于2008年8月建成通车。
崇启大桥是上海至西安国度高速公路的紧张构成局部，也是江苏省境内第8座过江大通道。项目全长约52公里，此中江苏段约21
洋口港位于长江口北翼，江苏省南通市如东县海岸外，南枕长江东临黄海，地处我国沿海沿江“T”型经济带交汇处。颠末20多年的专家论证，洋口港是江苏近千公里海岸线少少可建10-30万吨船埠的深水港址。 现在，洋口港开辟建立曾经获得一系列严重停顿：12.6公里的黄海大桥、1.44平方公里的太阳岛、10平方公里的临港产业区一期、万吨级的重件船埠、蓝沙洋南航道曾经根本建成，口岸已完成开端通航，江苏LNG等一批严重项目落户港区。
泰州长江公路大桥位于江苏泰州与镇江、常州市之间，东距江阴长江公路大桥57公里，西距润扬长江公路大桥66公里。全长62.088公里，此中长江大桥长6.821公里，夹江大桥长2.905公里，接线长52.362公里。
南京长江三桥，是长江南京段继南京长江大桥、二桥之后建立的又一座跨江通道，桥塔接纳钢布局，为国际第一座钢塔斜拉桥，也是天下上第一座弧线形钢塔斜拉桥。2005年10月建成通车。 南京长江第四大桥是国际首座三跨吊悬索桥，是江苏省境内开工建立的第八座长江大桥。 南京长江第四大桥是国务院同意的南京市都会总体计划中“五桥一隧”过江通道之一，是南京绕越高速公路的过江通道和紧张构成局部。工程于2008年1月开工，估计2012年建成通车。
